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GSつづき

iphone104.jpg

GSはタイミングベルト交換してエンジンかけた所です・・
水平対向エンジンって美しいエンジンだと思うけどやっぱり
クーラーが邪魔してますかね・・
ハイポンプの吸入ホースはL字のジョイントで直角に曲げました。
純正ホースはヘアピンの様に曲がっているので汎用ホースそのままでは
再現できません。

この後LHMリターンホースをすべて交換しました・・
結果、LHM漏れなし、エンジンオイル漏れなし、排気漏れなし、
と言う所まで追い込めました・・
GSにとっては奇跡ですね(笑)。
中でもオイルクーラーのパッキンの交換は手数がかかりますかね。
今回エンジンはポイントの交換のみにとどめます。

GSについてうすぼんやりと考えてましたが・・
当時の大衆車も今となってはマニアックすぎるクルマ、
日本仕様はSMばりに整備困難、
請求書を書く事が困難(笑)、一体いくら請求したらいいんだと・・
ぼくも大好きなクルマなのですが、、、うーん・・

GSに飽きてきたので昼からメラクに挑みました。
なぜここまで始動性悪いのかと。
気温が下がってから極端にかかりが悪くなったのだと思うのですが・・
また明日。
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